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Model 3快交付了 它能帮特斯拉统治电动车市场吗

Model 3快交付了 它能帮特斯拉统治电动车市场吗

本文摘要:Model 3将要交付给了,它能协助特斯拉统治者电动车市场吗?)大勇旅雷锋网按:2008年年底时,如今风光无限的特斯拉曾濒临破产,但随后它却顺利重返正轨,一路打鬼升级市值攀升。今年,特斯拉已完成了对底特律三巨头标准化、福特和克莱斯勒市值的扳平,顺利晋身兼美国汽车工业坚决大哥。 7月28日,特斯拉将在加州弗里蒙特工厂里展开Model 3的交付给发布会,依赖这款大众化的产品,特斯拉需要夺下大众市场吗?

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Model 3将要交付给了,它能协助特斯拉统治者电动车市场吗?)大勇旅雷锋网按:2008年年底时,如今风光无限的特斯拉曾濒临破产,但随后它却顺利重返正轨,一路打鬼升级市值攀升。今年,特斯拉已完成了对底特律三巨头标准化、福特和克莱斯勒市值的扳平,顺利晋身兼美国汽车工业坚决大哥。

7月28日,特斯拉将在加州弗里蒙特工厂里展开Model 3的交付给发布会,依赖这款大众化的产品,特斯拉需要夺下大众市场吗?特斯拉和Elon Musk所获得的成绩显然令人吃惊,在这家公司之前,汽车行业的新玩家总是被嗤之以鼻,上世纪中叶回头的跌跌撞撞的Preston Tucker就是最差的例子。Tucker显然是一位传奇人物,他还获得了好莱坞大导演科波纳的垂青,其专属传记片《Tucker: The Man and His Dream in 1988》就攀上过大银幕。

与其比起, Musk可大牌的多,他不但要利用SpaceX殖民火星,还被人称作现实版“钢铁侠”。今年7月,特斯拉首款面向大众市场的Model 3月开始量产,特斯拉也转入了新的下降地下通道,投资者欢欣鼓舞,甚至都陷于了过分热情的状态。不过,也有人泼冷水,他们指出特斯拉今年产量最少超过10万辆,与底特律三巨头比起——每年几百万辆的水平差距太远,而且特斯拉的股价相当严重被低估。

因此,就在Model 3月量产的档口,特斯拉股票遭做空,股价闪崩冷却120亿美元,同时也毁掉了美国汽车业大哥的宝座。前程远大不过,寄予厚望特斯拉的投资者可从不吝惜溢美之词,在他们眼中Musk甚至有吞并宇宙之力。前苹果分析师Gene Munster就公开发表观点称之为,特斯拉统治者了美国市场后,每年买1100万辆是没问题的,要告诉现在汽车行业的销量冠军大众每年在全球也不能买这么多车。

眼下,美国每年汽车销量为1700万辆,1100万辆必要占了其中的65%,怎么会特斯拉知道能夺下美国市场的半壁江山?不过,Munster的预测有点不合乎历史规律,却是在美国汽车工业尤为繁盛的上世纪50年代中期,标准化才夺下过美国市场的过半份额,但那时其主要输掉只有福特和克莱斯勒,而现在则是百花齐放。十几家汽车公司拼杀的美国市场上,标准化虽然之后维持领先,但份额早已将近20% 了。

不过,如果特斯拉真为能如Munster所言获得无人匹敌的成就,有可能就不会招来反垄断调查。当然,这只是分析师的预测而已,特斯拉要想要构建这样的宏愿难道还有很长的路要回头。即使Model 3的生产一切顺利, Musk之前2020年才能构建年产百万辆的目标。

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同时,电动车的热卖还必须用户在观念上再次发生极大改变,要告诉现在此类车辆销量只占新车销量的1%。名列第六假设Munster的预测不出岔子,难道特斯拉也无法统治者美国电动车市场,忽略它可能会游走在中游。

对,你没有看错,在电动车市场特斯拉也拿将近第一,它不能分列在第六或第七。这样的辨别是如何作出的?标准化面向大众市场的电动车雪弗兰Bolt从概念到量产只花上了一年半时间。去年秋季它月小范围上市,单月销量游走在1500台左右,这早已远超过标准化的预期了。

如果再加油电混动版的Volt,标准化早已顺利晋级美国电动车市场的销量冠军。利用在汽车行业一个多世纪的经验,标准化可以很快将自家旗下产品线电动化,占有有所不同价位和车型市场。

通用汽车特别是在擅长于应付市场需求并较慢构建规模化生产,如果需求量大幅提高,Bolt可以迅速提高到月产5000辆,而与其比起,特斯拉在大规模生产这件事上还近着呢。在汽车行业内,享有标准化在这样极强生产能力的厂商有很多,如果电动化大潮叛来,它们能很快构建转型。

电动车并不是什么新概念,这项技术早已问世一个世纪,不过在20世纪初的技术条件下它败给了内燃机。利用电池技术的发展,电动车再度卷土重来,如果能将续航200英里以上电动车的价格降至合理水平,电动车就能有个不俗的未来。假设特斯拉2020年真为能在美国售出100万辆电动车,那么激进来说其市场份额仅有为7% 左右,而且这还是在电动车统治者市场的前提下作出的预测。

此外,特斯拉的盈利能力也有一点厘清,却是它们做到10万美元豪华车时还亏损,转换到价格仅有三分之一的大众车型知道需要盈利?在车市中游游走未来几年内,特斯拉生产线的建设速度难道难以达到其原先计划,因此即使火力魔幻,其市场份额也只不过是韩系车起亚和现代的总和。鉴于特斯拉的生产能力,想要统治者市场显然不有可能。

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现在它们仅有加州的一家工厂,理论年产能仅次于为50万台。因此,即使电动车忽然沦为市场上的香饽饽,特斯拉也无法吐出这块大蛋糕,就连Musk难道也没Munster那么大胆。

Musk期望路上有更加多电动汽车,但它们不一定仅有是特斯拉。传统车企有能力在短时间内生产大量电动汽车,即使动力系统从汽油改以电动,它们仍然能保持自己的市场份额。因此,特斯拉在美国市场可能会在中游游走,到2020年其高端产品年销量将约7.5-10万辆,而普通车型销量则为50-90万辆,不过这一切还得看消费者否不会给电动车面子。

此外,特斯拉不有可能在所有市场都大杀死四方,电动皮卡、大型SUV和紧凑型跨界车等产品都是它们的软肋。虽然特斯拉可能会在中国爆红,但其销量还约将近让标准化或大众担忧的程度,而在美国,其销量不能在中游游走了。硅谷的悲痛教训从财务角度来看,游走在车市中游对特斯拉意味著什么?只要其市值别低于500亿美元过于多,一切都是长时间的。

特斯拉可能会沦为大众想要变为的模样:低低端市场通吃。不过,对硅谷来说却不会变为一场灾难。

美国汽车市场是一本反垄断教科书,没有人能多达20% 市场份额这条红线,无论那个级别竞争都出现异常白热化,大家在创意、设计和定价上都绞尽脑汁,而仅次于的受益者是消费者。不过,投资者可没有那么幸运地,过去五年里,标准化和福特的股价真是就是一潭死水。据雷锋网(公众号:雷锋网)理解,特斯拉目前产品线薄弱,三款车型显然没什么不存在感觉,如果一切顺利,到2020年其车型可能会快速增长至5-6款。

鉴于Model 3是一款较低利润产品,因此特斯拉的利润率认同不会高于10%。现在是特斯拉的黄金时期,不过这个阶段过后难道就很差说道了。或许特斯拉能转入稳定期,但统治者美国市场这样的大梦难道难以实现。未来特斯拉不会像其他厂商一样,每天睁开眼就要为了销售使尽招数。


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