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戴姆勒加强电池业务10年要生产22千MWh电池容量

本文摘要:据报导,为了减缓电动汽车的发展,戴姆勒集团将投资10亿欧元至电池生产以及科技研发,为自身电动汽车品牌EQ以及Smart电动汽车获取扎实后盾。 如果没平稳的电池组供应,车企们无法大规模批量生产电动汽车。为了构建量产的目的,一些电动汽车通过与电池制造商合作,比如通用汽车与LG化学合作;一些车企则必要投资电池工厂,提升电池生产能力,比如特斯拉与它的Gigafactory,不过特斯拉也依旧与松下创建了电池供应合作关系。

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据报导,为了减缓电动汽车的发展,戴姆勒集团将投资10亿欧元至电池生产以及科技研发,为自身电动汽车品牌EQ以及Smart电动汽车获取扎实后盾。  如果没平稳的电池组供应,车企们无法大规模批量生产电动汽车。为了构建量产的目的,一些电动汽车通过与电池制造商合作,比如通用汽车与LG化学合作;一些车企则必要投资电池工厂,提升电池生产能力,比如特斯拉与它的Gigafactory,不过特斯拉也依旧与松下创建了电池供应合作关系。

  为了反对自己的电动汽车发展宏图,戴姆勒集团计划更进一步投资10亿欧元至自身电池生产技术,为梅赛德斯新的电动汽车品牌EQ以及Smart电动汽车获取扎实后盾。  目前,戴姆勒集团通过自己的子公司ACCUmotive生产电动汽车电池组。为了强化电池业务,今年年初,戴姆勒集团宣告对卡门茨县一个新的电池工厂投资5亿欧元。同时,戴姆勒集团还指定了SK韩国化学、能源巨头SK集团子公司作为梅赛德斯将要出厂的电动汽车电池供应商。

  在汉堡举办的新闻发布会上,戴姆勒CEO蔡澈(DieterZetsche)回应,为了遵从集团电动汽车发展规划,戴姆勒新的调整了资金分配,其中包括上述新闻中提及的10亿欧元电池投资计划。蔡澈说道:梅赛德斯豪车品牌以及戴姆勒Smart城市车部门在接下来的几年里将发售最少10款电动汽车,同时,发展支出还包括10亿欧元的电池科技投资。

  在接下来的10年里,戴姆勒预计25%的出厂汽车将是电动汽车(还包括混动汽车)。去年,戴姆勒生产了300万辆汽车。按照25%比例计算出来、插电混动汽车的平均值电池容量为30千瓦时的话,戴姆勒必须在接下来10年里生产22千兆瓦时的电池容量,因此电池组生产被迫减缓托上日程。


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